после гораздо более трех лет ожидания я взял свою модель 3 из Эдинбургского сервисного центра Tesla в конце июня и отвез ее домой в Северную Ирландию через 5 -День маршрута вокруг шотландского нагорья.
Итак, через 3 месяца и более 3500 миль, вот несколько мыслей на машине.
Хороший лучше наилучший
Когда я сделал свою покупку (май 2019 г.), в Великобритании было доступно 3 разных версии. Диапазон «Производительность», «AWD Long Range» и стартовый «стандартный диапазон плюс», который я пошел.
Технологии и оборудование
Даже в этой базовой модели 3 стандартный список оборудования отличный …
Двойная зона Aircon
Регулируемые передние сиденья с регулируемыми мощностью мощностью
15 ″ сенсорный экран
Спутниковая навигация
Автоматическое пугало, складывание мощности, нагретые боковые зеркала
Музыка и СМИ над Bluetooth
Пользовательские профили шофера
Центральная консоль с хранением и 4 портами USB
Материал сиденья премиум -класса
Модернизированный звук – захватывающий звук
Светодиодные передние туманные лампы (больше не включают)
Управление приложением
Запись без ключа
Стыковка для 2 смартфонов
Существует также множество других функций, которые не вписываются в типичные автомобильные категории, такие как Teslacam, система Dashcam, которая включает в себя «Sentry Mode» для мониторинга вашего автомобиля, когда он припаркован.
Есть 8 камер, 12 датчиков сонара и радар, которые кормят новый компьютер V3 AI. Система непрерывно учится, поскольку нейронная сеть становится все лучше и лучше – просмотрите это видео, если вы хотите узнать гораздо больше (гораздо больше).
Пассивная запись без ключа предоставлена Bluetooth и приложением для смартфона, и это работает очень хорошо. Просто поднимитесь к машине со своим телефоном в кармане и потяните с собой сделку, чтобы она разблокировала. Зайдите и положите ногу на педаль тормоза. Автомобиль сейчас включен. Блестящий.
Фото кредитный отчет – Reinisbphotography
Когда вы уходите, он блокируется, как только ваш телефон находится в нескольких метрах. Вы можете выбрать опцию, чтобы дать быстрый звуковой сигнал рога, чтобы подтвердить это, или вы можете оглянуться назад и увидеть, как дверные зеркала складываются, если вы выберете молчаливое подтверждение.
Кроме того, автомобиль поставляется с 2 RFID «кредитными картами», которые можно использовать для блокировки / разблокировки и запуска. Необязательный вариант £ 140 также доступен, но ни ИТ, ни карты не поддерживают пассивный замок / разблокировать то, как это приложение для телефона. [Обновление] Новый обновленный KeyFob, который только что был выпущен, теперь имеет пассивную блокировку / разблокировку.
Если вы обеспокоены безопасностью и безопасностью любого из этих устройств, вы можете просто включить «PIN -код To Drive», чтобы добавить дополнительное требование, чтобы ввести личный идентификационный номер для запуска вашего автомобиля.
15,4-дюймовый (39 см) ЖК-ландшафтный ландшафтный экран-единственная точка управления автомобилем, даже открытие перчаточного ящика выполняется отсюда.
Нажмите, чтобы увеличить
Интерфейс требует немного обучения, но он вознаграждает. Это заполненные маленькими штрихами, которые вам нужно открыть. Например, микрофик любого из элементов управления сиденья-это ярлык, чтобы подготовить зеркало и варианты регулировки рулевого колеса. Нажмите и удерживайте значки объема или температуры на экране, и вы можете сдвинуть пальцем влево и лучше всего установить уровень.
Экран может отвлекаться, хотя элементы управления стеклоочистителя, в частности, созрели для улучшения. Обновление, чтобы добавить дважды щелкнуть на конец стебля, чтобы привлечь дворники на скорости 1, поможет. Установка автомобилей, контролируемого программным обеспечением, в настоящее время не соответствует задаче, не обнаруживая дождь достаточно рано или вытирать достаточно часто, а в некоторых случаях вытирает без причины. Это связано с тем, что Tesla использует свои камеры и ИИ для обнаружения дождя, а не специализированного датчика, как многие (все?) Другие производители автомобилей. Надеемся, что с течением времени должно быть лучше.
Экран переключается в режим темной ночи в зависимости от времени.
Что касается отсутствия битва за рулем, то это то, что вы забываете примерно в 20 минутах от первой поездки. Моя лучшая половина сказала, что она уже привыкла к скорости в центре машины, просто находясь на пассажирском сиденье. Это похоже на то, что ваш iPhone потеряет кнопку «Домой», о чем вы вскоре даже не думаете. Некоторые из преимуществ являются лучшей видимостью перед передней частью автомобиля и свежего воздуха для шофера прямо через руль через систему интеллектуального вентилятора.
Открытие дверей гаража Homelink больше не включено в какую -либо модель 3, но может быть добавлен за 300 долларов. Эта цена включает в себя (Bumper Off) фитинг в сервисном центре Tesla.
Несмотря на то, что это салон, модель 3 имеет форму задней части люка, и иногда вы пропускаете, что у вас есть задний стеклоочиститель для очистки экрана. Много раз задняя видеокамера может компенсировать. Даже при чистке заднего стекла, его высокая линия не предлагает большой видимости позади вас. Владельцы собак и другие фанаты хэтчбека могут выбрать модель Y, появившуюся в 2021 году?
Автопилот
Основные функции автопилота в настоящее время являются стандартными для всех модели 3, и это так, как должно быть, как Тесла, вероятно, известны этой технологией, прежде всего. Итак, теперь у каждой машины есть рекламаАптивный круиз-контроль (вплоть до остановки), автоматическое управление и систему вылета по переулке.
Во время заказа вариант был там, чтобы заплатить еще 4900 фунтов стерлингов за пакет FSD (полное самостоятельное вождение), который добавляет Summon, Car Lane, Autopark и перемещается по автопилоту. Некоторые из этих функций еще недоступны в Великобритании из -за законодательных вопросов. Аппаратное обеспечение для них приспособлено к каждому автомобилю, поэтому они могут быть включены за плату в любое время в будущем, хотя вы заплатите гораздо больше, чем если бы вы заплатили за это вместе с автомобилем. Я думаю, что это плохая ценность, особенно с текущими ограничениями здесь.
Радар -круиз -контроль – это шаг назад в некоторых случаях. Мне нравится входить в круиз, когда я прихожу в зону 30 миль в час или 40 миль в час, и с тупыми системами это работает хорошо. Но с «интеллектуальным» радаром Tesla автомобиль регулярно дергается и прыгает на тормоза. В некоторых случаях это связано с припаркованной машиной (это не на вашем пути), в некоторых случаях пешеход или автомобиль, безопасно проходящие далеко вниз по дороге от вас, в некоторых случаях без какой -либо очевидной причины. Это делает вас A) очень раздраженным, б) выглядеть как инструмент для всех, кто следит за вами и в), желаю, чтобы у вас был добрый старый ванильный круиз назад в городе. Честно говоря, это было в основном то же самое в последнем автомобиле, который у меня был, у которого тоже был круиз -контроль, осведомленный о трафике. Будем надеяться, что это еще одна из тех вещей, которые «становятся лучше со временем».
На автомагистрали, однако, система в основном отличная. Это то, для чего он был сделан и где он работает в лучшем виде. Я поехал на M6 из Манчестера в Гретну полностью на автопилоте, и он был блестящим, затормозить странный всплеск, в основном на рамках, где на белых линиях на левой стороне есть разрыв. Автомобиль загорается слишком часто (каждые 15 секунд на автомагистрали), чтобы держать руки на руле, даже если они уже там, и вам нужно поместить крутящий момент в руль, чтобы он почувствовал вас.
Модель 3 в настоящее время не читает дорожные знаки, такие как его более старые мобильные и сестры, так что в зависимости от данных GPS для ограничений скорости. Я обнаружил, что на многочисленных дорогах эти детали неверны, и это особенно раздражает, когда круиз -контроль соответствует ограничению скорости.
Приложения, программные данные и веселье
Мобильное приложение превосходно, что позволяет вам контролировать определенные аспекты транспортного средства, такие как его температура, замки, фары и рог, а также возможность контролировать его местоположение и состояние заряда. Особенно приятно использовать после прихода из мерзости, которая была приложением Nissan Leaf. Push -уведомления также полезны, а также на вид Apple.
Очевидно, что приложение требует подключения к автомобилю, и сейчас несколько раз мои 3 потеряли свое соединение LTE в течение примерно дня, подразумевая, что приложение может контролировать вещи только в диапазоне Bluetooth.
Приложение Tesla – нажмите, чтобы увеличить
Я также зарегистрировался в сторонней службе Teslafi, и мне нравится удивительный диапазон статистики, которые она регистрирует для автомобиля. После каждого диска я получаю электронное письмо, показывающую информацию ниже, и все это доступно и в Интернете.
Резюме поездки в Теслафи – нажмите, чтобы увеличить
У меня было 5 обновлений программного обеспечения, потому что я получил автомобиль, а версия 10 – в любой день. Эти обновления OTA (по воздуху) особенно впечатляют, улучшая функции автомобилей, а также добавляют новые. Это просто еще одна область, где Тесла показывает путь к остальной части отрасли.
Чувство юмора Теслы хорошо задокументировано (кто -нибудь кто -нибудь?). Немного гораздо более полезные-это бортовые игры, а версия 10 принесет возможность просматривать Netflix и YouTube во время припаркованного и на Wi-Fi.
Производительность, общение и езда
Модель 3 чувствует себя быстро, а его 0-60 раз в 5,3 секунды-это всего лишь половина секунды, застенчивая E46 M3, у меня было несколько лет назад. Неплохо для самой медленной машины Tesla в настоящее время продает.
Тем не менее, многие выдающиеся ускорения автомобиля, по-видимому, составляют около 40 миль в час (журнал Auto Express сообщает 30-50 миль в час за 1,9 секунды и 50-70 миль в час за 2,6 секунды). В то время как все электромобили в некоторой степени регулируются, первоначальное ускорение от нуля ощущается так, как будто оно сдерживается очень искусственно на SR+. Я предполагаю, что это, вероятно, так, чтобы 0-60 производительность этой самой легкой модели 3 (самая маленькая батарея и без переднего мотора) не слишком близки к временам гораздо более дорогих 3, S и X. Это, безусловно, кажется, что это может Легко быть «откупоренным» позднее.
Стоит упомянуть, что производительность выключается, когда уровень аккумулятора снижается. Я хотел бы, чтобы некоторые автомобильные журналы сделали 0-60 на каждые 10% падения SOC (состояние зарядки), чтобы количественно это.
В дополнение к этому мощному мгновенному крутящему моменту, ультра-низкий центр гравитации Тесла подразумевает, что он тоже очень хорошо справляется. Я читал о Гокарте, как плоский поворотник, и все это правда. Дополнительное преимущество размещения самого тяжелого компонента автомобилей, батареи, между колесами подразумевает, что автомобиль имеет низкий полярный момент инерции. Даже задний двигатель находится немного впереди задней оси, и все это объединяется, чтобы упроститьНаправление NGE быстро, давая ему гораздо больше общего со спортивным автомобилем с средним двигателем, чем 5-местный семейный салон.
Хотя ощущение рулевого управления довольно онемело, оно очень быстро (всего 2 поворота блокировки), и это добавляет ловкости и предлагает последний элемент на этой фабрике улыбки. В меню вождения есть три настройки, комфорт, стандартный и спорт, которые требуют более сильных усилий шофера, чтобы повернуть колесо.
Режим охлаждения усыпает ответ акселератора, однако у вас нет доступа к полной мощности в чрезвычайной ситуации в этом настройке. У листа была кнопка на полу под педаль Анкет
До того, как я получил машину, я думал, что Тесла выиграл от регенерального весла. Другие производители сделали это, и способность увеличить реген, когда вы попадаете в угол, натянув на весло пару раз, может улучшить опыт вождения. Однако на модели 3 вы можете сделать это, но все с вашей лучшей ногой. В противоположность тому, как лист работал, реген здесь изначально легкий, но, когда вы снимаете гораздо больше и выходите к последней части путешествия ускорителя, он существенно увеличивается. Вам не нужно будет трогать педаль тормоза, если вы не едете довольно сильно – и тогда тот факт, что Реген не замедлит вас вдруг, кажется странным. Около 30 минут вождения видит, как ваша мышечная память приспосабливается к регенеру. С этого дня самая странная вещь – это садиться в поршневой автомобиль и попытка справиться с его необычным поведением в прибрежном положении и отсутствием KERS.
Колеса, шины и моды
Я купил комплект Tesla Aero Wheel Cap Cap Cap, чтобы я мог снять аэроколевые крышки для аэропорта, чем непревзойденное, и показать красивые сплавы внизу.
Стандартные шины Michelin Pilot Sport 4 (235/45 ZR18) – это действительно хорошее качество. Я обнаружил, что некоторые модели 3 с модернизированными спортивными сплавами Tesla 19 ″ поставляются с гораздо более бюджетной резиной Hankook.
Хотя мне нравится дизайн, я всегда чувствовал, что стандартные 18 -дюймовые колеса выглядят слишком маленькими для модели 3.
Я купил эти атласные черные 20 -дюймовые турбинные сплавы в США, и они прибыли за несколько недель до машины, но это дало мне время, чтобы получить их керамику, прежде чем шины продолжались.
Это ошеломленный набор-фронты шириной 8,5 дюйма (шины 235/35-20) и задняя 10 дюймов шириной (шины 275/30-20), и я получил эти черные колесные центры Tesla T на Amazon.
В основном это косметические изменения, хотя шины Michelin Pilot Sport 4S являются обновлением сцепления. Они снижают эффективность автомобиля, хотя по моим расчетам падение примерно на 15%.
Но мне нравится внешний вид 20 -х годов, и я все еще имею 18 -е. Если я когда-нибудь отправлюсь в транс-европейскую поездку, то они вернутся к максимальному диапазону. Лучшее обоих миров.
Будет интересно посмотреть, на что похожа Тесла задним приводом, так как 18 -е годы могли превратиться в зимние сезонные колеса.
Автомобиль имел керамическое покрытие GTECHNIQ, было отменено и нарисовано тормозные кашельщицы, все это PMG AutoCare в Белфасте. У меня есть еще пара модов, чтобы сделать в ближайшие недели, чтобы завершить внешний вид.
Безопасность
Стальная и алюминиевая конструкция Model 3 была оценена в США Администрацией безопасности дорожного движения национальной дороги, и они обнаружили, что она имеет самую низкую вероятность травмы любого автомобиля, который они когда -либо оценивали (хотя ссылка на нее как таковой, похоже, вызвал немного ссоры между NHTSA и Tesla).
Ближе к этим частям автомобиль недавно получил 5 звезд в тесте Euro NCAP, и они прокомментировали…
Tesla Model 3 сделала сильный дебют с идеальным баллом в лобном смещении деформируемого барьерного теста, что является основой оценки Euro NCAP, поскольку ее создание в 1997 году. Его эффективность в тестах на помощь в безопасности особенно впечатлена благодаря ее превосходной поддержке шофера. Как поддержка полосы движения, скорость Speed Assist и автономное аварийное торможение. 94 -процентный балл Tesla в